01. Hallinto ja toimialan yhteiset menot
88. Osakehankinnat (siirtomääräraha 3 v)
Keskusta ei pidä Länsiradan eli niin sanotun Turun tunnin junan toteuttamista perusteltuna tilanteessa, jossa valtion talous on tuntuvasti alijäämäinen ja Suomi on taloudenpidon tarkkailuluokalla EU:ssa. Tässä tilanteessa valtion menoja on harkittava tarkoin ja asioita on laitettava tärkeysjärjestykseen. Erittäin kalliiksi hyötyihinsä nähden veronmaksajille tuleva Länsirata ei tätä vaatimusta täytä.
Pääministeri Orpon hallitus on rahoittamassa tätä yhtä raidehanketta 385 miljoonalla eurolla valtion budjetista. Lisäksi hallitus kaavailee, että valtio takaisi hankeyhtiön vierasta pääomaa enintään 520 milj. eurolla. Tällaista valtion rahoitusta ei tule myöntää, kuten ei myöskään myöhemmin erikseen päätettävää valtion valtuutta lainatakauksiin. Myös kunnat ovat rahoittamassa hankeyhtiötä valtion tapaan 385 miljoonalla eurolla, mutta eivät osallistu valtion tavoin hankeyhtiön lainojen takaamiseen.
Nykyhallituksen kaavailemalla 1,3 miljardin euron rahoituskokonaisuudella ei kuitenkaan saada toteutumaan likimainkaan koko uutta raideyhteyttä Helsingistä Turkuun, vaan pääministeri Orpon hallitus on siirtänyt tulevien hallitusten kontolle merkittävän osan Länsiradan tarvitsemista rahoituspäätöksistä.
Nyt tiedossa olevalla rahoituksella ja raideyhtiön velkojen takaamisella saadaan rakennuttua vasta ensimmäinen vaihe, joka pitää sisällään rakentamisen välille Espoo—Lohja sekä osittaisen kaksoisraiteen rakentamisen väleille Salo—Hajala ja Nunna—Kupittaa.
Länsiradan valmistuminen edellyttäisi kuitenkin myös Lohja-Salo-oikoradan rakentamista sekä Hajala—Nunna-kaksoisraiteen rakentamista. Kokonaisuudessaan Länsiradan kustannukset tulevat olemaan arviolta vähintään kolme miljardia euroa. Uutta niin sanottua tunnin junaa ei ole olemassa ennen kuin koko yhteysväli on rakennettu. Todellisuudessa kokoomuksen ja perussuomalaisten johtama hallitus pyrkii kustannukset viipaloimalla sitouttamaan myös tulevat hallitukset siihen, että niidenkin tulisi edistää tätä raideyhteyttä ja käyttää siihen lisää vero- tai velkaeuroja.
Keskusta kohdistaisi Länsiradan pääomittamiseen tällä vaalikaudella varatun rahoituksen siihen, että rakennusalalle saadaan nopeasti työtä koko maahan ja tavalla, joka vivuttaisi liikkeelle samalla merkittävän määrän yksityistä rahoitusta. Näin toimimalla Suomeen olisi jo saatu suhdanteen kannalta oikea-aikaisesti ja nopeasti käyntiin iso määrä rakentamista.
Rahoitusta voitaisiin tällöin esimerkiksi kohdistaa pientalojen rakentamisen ja peruskorjausten valtiontakauksiin, taloyhtiöiden korjausavustuksiin ja perusparannuslainojen takausten ehtoihin, homekoulujen ja muiden julkisten rakennusten korjausohjelmaan, perusväylänpitoon ja yksityisteihin, Itä- ja Pohjois-Suomen ohjelmien toteuttamiseen ja erityistalousalueiden käynnistämiseen sekä nettiyhteyksiin ja junien nettiyhteyksiin.
Edellä olevan perusteella ehdotamme,
että momentilta 31.01.88 vähennetään 6 200 000 euroa Länsirata Oy:n pääomittamisesta,
että momentilta 31.01.88 vähennetään valtuutta 385 000 000 euroa ja
että momentilla 31.01.88 ei valtuuteta liikenne- ja viestintäministeriötä allekirjoittamaan Länsirata Oy:n rakentamisvaihetta koskevaa osakassopimusta.